转型困局下的试探！福特曾接洽小米比亚迪

美国百年车企福特正深陷电动车转型困境，为破解产品断档、转型停滞的难题，其曾与中国电动车企业小米、比亚迪等展开接触，探讨在美国组建合资企业的可能性，核心目的是引入中国成熟的电动车技术与供应链优势。福特CEO吉姆·法利多次公开表达对中国电动车的青睐与认可，这种主动接洽背后，是福特应对转型压力、寻求突破的迫切尝试，也折射出全球电动车产业格局的深刻变化。

一、热点聚焦：福特曾接洽中企，合资探讨引行业关注

一则行业传闻揭开了福特转型困境下的突围尝试，其曾主动与小米、比亚迪等中国头部电动车企业对接，探讨赴美组建合资企业，虽后续双方均予以否认，但这一行为已凸显福特对中国技术的迫切需求。

1. 接洽细节：多方接触，聚焦技术与市场双重突破

据《金融时报》此前报道，有四位知情人士透露，福特汽车曾与小米、比亚迪等中国车企展开谈判，核心议题是在美国共同组建合资企业，聚焦电动汽车生产与研发。对于福特而言，此举意在借助中国车企的技术优势补齐自身短板，同时依托合资模式规避美国市场的贸易壁垒；而对小米等中企来说，若合作达成，将有望借助福特的本土资源，打开长期未能涉足的美国电动车市场。

2. 后续回应：双方否认传闻，试探意味凸显

传闻发酵后，福特与小米迅速做出回应，均否认了相关合作谈判的真实性。福特首席通讯官马克·特鲁比明确表示，该报道“完全错误，没有任何真实性”；小米方面也回应称，目前未在美国销售产品和服务，也未就合资事宜进行谈判。尽管双方否认，但业内普遍认为，传闻背后是福特转型压力下的真实试探，其对中国电动车技术的需求已无需掩饰。

二、核心背景：法利力挺中国电动车，认可其技术优势

福特主动接洽中国车企、寻求技术合作，与CEO吉姆·法利对中国电动车的高度认可密不可分，其多次公开表达对中国电动车技术、成本与质量的青睐，成为福特转型思路的重要风向标。

法利堪称中国电动车的公开拥趸，他不仅多次前往中国考察新能源汽车产业，还个人进口了一辆小米SU7供自己使用，甚至坦言自己已开了六个月，不愿放弃这款车型。他曾在播客节目中直言，中国在电动汽车领域占据绝对主导地位，特斯拉、通用、福特均无法与之构成真正竞争，中国电动车在技术、成本和质量上都“远远优于”西方产品。

在法利看来，中国电动车的领先优势源于巨额创新投入与完善的产业生态，华为、小米等科技企业的车载技术加持，让中国电动车的数字化体验远超西方产品，而这种技术差距，正是福特急于通过合作弥补的核心短板。他甚至警告，中国竞争对手对西方汽车制造商构成“生存威胁”，仅中国国内的产能就足以“让我们全部倒闭”，足见其对中国电动车的重视与忌惮。

三、转型困局：产品断档叠加亏损，福特举步维艰

福特主动试探与中企合资，本质是其自身电动车转型陷入僵局的无奈之举，产品断档、战略滞后、亏损加剧等多重难题交织，让这家百年车企面临前所未有的转型压力。

产品断档问题尤为突出，福特为推进电动车转型，已停产了翼虎、锐界等关键大众市场车型，但新的电动车平台迟迟无法落地，原定于2026-2027年下线的新款E-Transit纯电厢式货车和全尺寸纯电皮卡，已延迟至2028年上市，2027年前几乎没有可替代旧车型的全新电动车产品，形成明显的市场空窗期。

与此同时，福特电动车业务亏损持续扩大，2026年上半年，其电动车业务已损失24.6亿美元，2025年全年在电动车与软件领域的亏损更是接近55亿美元，严重拖累了传统燃油车和商用部门的盈利。为缩减开支，福特已决定将电动车业务的资本支出从40%降至30%，战略收缩进一步加剧了转型难度，也让其不得不寻求外部技术支持。

四、行业观察：合资传闻折射产业格局，转型路径仍存变数

福特与中企的合资传闻，虽未得到双方确认，却折射出全球电动车产业的深刻变革——中国车企凭借技术与供应链优势崛起，而欧美传统车企则陷入转型困局，两者之间的技术互补性日益凸显。

目前，福特已通过技术授权协议，引入宁德时代的电池技术在美国生产电池芯，这从侧面印证了其借助中国技术破局的思路。但合资合作仍面临诸多阻碍，一方面，美国市场对中国车企的准入限制较多，政治因素也可能影响合作推进；另一方面，福特与中国车企在品牌定位、技术标准、市场策略上的差异，也增加了合作的不确定性。

此外，福特自身的战略调整也让其转型路径充满变数，其已决定转向“更小、更便宜、更简单”的电动车战略，并将部分纯电车型改为混合动力生产，以应对中国车企的价格压力。这种战略转向能否帮助福特破解困局，是否还会继续寻求与中企的技术合作，仍有待市场进一步观察。